L'Inde est-elle prête pour Tesla?

Tesla, le premier producteur mondial de véhicules électriques, a annoncé son intention d'entrer en Inde. Mais les experts semblent croire qu'il y a plus de battage médiatique que ce que la réalité pourrait offrir.

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22 mai, 2021

Tesla, premier producteur mondial de véhicules électriques, a annoncé son intention d'entrer en Inde. Mais les experts semblent croire qu'il y a plus de battage médiatique que ce que la réalité pourrait offrir.

 

Par Aks Kuldeep Singh


 

Il y a une révolution des véhicules électriques qui balaie le monde et l'Inde est également avide de rejoindre la course des véhicules électriques, même si le marché des véhicules électriques en Inde est aujourd'hui à un stade très naissant.

 

Elon Musk a indiqué à plusieurs reprises que Tesla allait entrer en Inde en 2021. Le 8 janvier, Tesla a franchi une nouvelle étape vers son lancement en Inde en enregistrant Tesla Motors India et Energy Private Limited à Bengaluru, une plaque tournante pour plusieurs entreprises technologiques mondiales. Tesla espère prendre pied alors que l'Inde passe à la mobilité électrique. Mais les experts semblent croire qu'il y a plus de battage médiatique que ce que la réalité pourrait offrir.

 

L'Inde a courtisé Tesla avec une offre de coûts de production moins chers que la Chine, mais est-ce que cela suffira est quelque chose qui doit être examiné plus en détail. L'entrée de Tesla présente des défis évidents, allant du manque d'infrastructure de recharge à la discipline sur les voies de circulation.

 

Défis à l'entrée de Tesla

Si et quand Tesla finira par venir en Inde, ce ne sera pas facile. Ce ne sera pas comme un marché chinois par exemple. Des entreprises comme Honda, Toyota, Ford ou Volkswagen sont présentes sur le marché indien depuis des décennies mais elles détiennent des parts de marché de 1 à 2 %.

 

L'Inde, bien qu'elle soit l'une des plus peuplées, ne ressemble à aucun autre pays où Tesla a réussi. Le marché indien dans son ensemble est un petit marché automobile. Cela ne se compare pas à des pays comme la Chine qui a un énorme marché automobile. 80% des voitures vendues sur le marché indien ont un prix inférieur ou égal à 12,000 XNUMX USD.

 

La possession d'une voiture est encore comparativement beaucoup plus faible par rapport aux États-Unis par exemple. Seuls 22 Indiens sur 1000 ont une voiture de tourisme et les plus populaires se situent dans le bas de gamme. Le marché indien des véhicules est dominé par les motos et les cyclomoteurs qui constituent la majorité des ventes de véhicules. La plupart des gens comptent sur les 2 et 3 roues pour leurs déplacements quotidiens.

 

L'industrie automobile indienne est en pleine croissance. C'est désormais le 5ème plus grand marché automobile au monde derrière l'Allemagne, le Japon, les États-Unis et la Chine. Et il devrait augmenter de 11.3% de 2020 à 2027, mais la possession globale de voitures est rare. Dans la catégorie des véhicules de tourisme, le marché est principalement contrôlé par quelques grands acteurs.

 

Maruti Suzuki, qui appartient à Suzuki, est le premier acteur en Inde. Elle contrôle près de 1 % des parts de marché et elle est experte dans la fabrication de mini-véhicules vraiment bon marché aux alentours de 50 10,000 USD. Plus de la moitié des voitures sur le marché indien sont de cette taille dans cette gamme de prix.

 

L'Inde est un marché très soucieux des coûts car il propose de nombreuses alternatives moins chères.

 

Le segment du luxe est petit, mais il devrait croître d'environ 6 % au cours des 5 prochaines années. Il y a des acteurs bien établis comme Mercedes et BMW qui sont les acteurs n°1 et n°2 sur le marché, mais le marché des voitures de luxe ne représente qu'un pour cent du marché global des véhicules de tourisme.

 

Il n'y a pas beaucoup de véhicules électriques mais cela commence à changer. Le marché des véhicules électriques en Inde en est encore à ses balbutiements. Il manque également l'infrastructure nécessaire pour une adoption généralisée des véhicules électriques. Des acteurs existants comme Tata Motors et Toyota viennent de lancer leurs véhicules électriques sur le marché et d'autres concurrents commencent également à le faire.

 

Part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules par mode et scénario en Inde, 2030
Part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules par mode et scénario en Inde, 2030

 

Part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules par mode et scénario en Chine, 2030
Part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules par mode et scénario en Chine, 2030

 

Part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules par mode et scénario en Europe, 2030
Part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules par mode et scénario en Europe, 2030

 

Part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules par mode et scénario dans le reste du monde, 2030
Part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules par mode et scénario dans le reste du monde, 2030

 

Tesla peut-il réussir en Inde ?

L'entrée de Tesla en Inde est très attendue mais ses voitures seront hors de portée pour la plupart des consommateurs.

 

Il n'y a pratiquement pas de marché premium pour les véhicules électriques en Inde et très peu de potentiel, du moins à court terme, pour que Tesla vende en grand nombre en Inde. Après tout, la personne moyenne de la classe moyenne ne va pas acheter une Tesla en Inde.

 

Lorsque Tesla viendra en Inde, il entrera sur le marché des véhicules électriques à ses balbutiements. L'infrastructure de recharge fait défaut et la plupart des réseaux électriques indiens fonctionnent encore au charbon et les pannes de courant, en particulier pendant la mousson, sont très courantes.

 

Certaines des fonctionnalités de signature de Tesla peuvent ne pas être disponibles non plus. De nombreuses technologies que Tesla possède, comme le pilote automatique et la conduite autonome, peuvent ne pas fonctionner en Inde.

 

Un aspect qui aidera Tesla est que la notoriété de sa marque en Inde est forte et qu'elle est suivie par une marque petite mais fidèle. Mais est-ce que cela se traduira par des ventes est difficile à dire pour le moment.

 

Certains experts pensent que l'importation en Inde peut être la meilleure décision pour Tesla. Mais les tarifs d'importation et les tensions avec la Chine pourraient faire grimper les coûts. Avoir une usine d'assemblage en Inde est un moyen de contourner cela et ils pourraient en fait importer des kits de démontage afin de tirer le meilleur parti de la main-d'œuvre bon marché.

 

À mesure que le marché des véhicules électriques se développe, Tesla pourrait alors s'implanter en Inde. Ils pourraient fabriquer en Inde pour exporter vers d'autres marchés asiatiques et dans le monde.

 

Des incitations et des politiques gouvernementales ont été utilisées en Chine, aux États-Unis et en Europe pour relancer l'industrie dans ces pays. Ainsi, l'Inde ne peut pas encore se permettre de passer à l'électricité à moins que le gouvernement indien n'intervienne et décide de financer cette transition.

 

Au cours des dernières années, le gouvernement a annoncé des initiatives visant à inciter les producteurs de batteries à s'installer en Inde et à inciter à acheter des véhicules électriques. Il souhaite également inciter les constructeurs automobiles locaux à produire davantage de véhicules électriques en imposant des tarifs sur les véhicules importés. D'un point de vue fiscal, les véhicules électriques ne sont facturés qu'à 5 % alors que tous les autres véhicules de tourisme sont facturés à 28 %, mais il reste encore beaucoup à faire.

 

 

Avec le coût élevé associé aux véhicules électriques aujourd'hui, le plus grand concurrent de Tesla est peut-être encore moins cher – les voitures à essence et diesel. Les véhicules à combustion interne sont toujours très populaires en Inde car ils sont comparativement moins chers et il y aurait donc de la concurrence de la part de ces producteurs locaux ainsi que des voitures importées de l'étranger.

 

Mais si Tesla construisait un véhicule électrique plus abordable, cela pourrait donner à Tesla l'avantage concurrentiel dont il a besoin. L'Inde veut adopter les véhicules électriques, mais elle le fera à des prix très bas, comme moins de 10,000 XNUMX $.

 

Compte tenu de tous les défis auxquels l'Inde est confrontée, il semble hautement improbable que le marché des véhicules électriques en Inde décolle dans un avenir prévisible.

 

La croissance de l'Inde est tombée d'une falaise l'année dernière à cause de la pandémie de coronavirus et donc la priorité immédiate en ce moment est de remettre cette croissance sur les rails. Peut-être qu'une partie de cela peut être intégrée dans l'espace des véhicules électriques, mais cela reste à voir.
Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur seul et non du WorldRef.


 

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